算完了，但不知道怎麼開始換？
舜升旅專營客製行程與小團帶隊。從哩程兌換策略、航段選位到落地後的動線安排，都可以一起規劃。
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大部分的哩程計算機只告訴你「每哩值多少」。但真正的問題是——你的哩程是用多少成本換來的？兩個數字擺在一起，才知道到底賺還是虧。
填入航空公司要求的哩程數、同班次的現金票價，以及兌換時要付的稅金手續費。
稅金＝機場稅＋燃油附加費，同航線各家不同。實際金額會在航空公司兌換頁面確認前顯示，以那個數字為準。
| 項目 | 金額 | 生效 |
|---|---|---|
| 燃油附加費・短程 亞洲、港澳 | 每段 US$32.50 | 2026/9/7 開票起 |
| 燃油附加費・長程 歐美、紐澳、印度、中東 | 每段 US$84.50 | 2026/9/7 開票起 |
| 台灣機場服務費 出境一次 | NT$750／人 | 2026/9/1 起 2028/9/1 起 NT$1,000 |
回程稅費＝該航空公司在出發國公告的燃油附加費＋出發機場的機場稅＋出發國的出境稅（例如日本的國際觀光旅客稅、英國的航空旅客稅），三項都依國家而異，請以兌換頁顯示為準。下方「真實兌換紀錄」有幾筆外站出發的實付稅金可以參考（例如羽田→松山 NT$2,874、香港→桃園 NT$2,009）。
外籍航空（日航、國泰等）的燃油附加費依各自公告，請用上方連結查。資料來源：長榮官網燃油附加費公告、工商時報 2026/9/8。
現金票價請查同一天、同艙等的實際售價，不要用最低促銷價，否則會低估哩程的價值。
哩程不是天上掉下來的。刷信用卡累積點數時，你其實放棄了原本可以拿到的現金回饋——那才是哩程真正的成本。
這是機會成本的基準。台灣一般現金回饋卡多在 1%–2%，先用 1.5% 估算。
只套用在標示「海外」的累積方式。若對照卡也收同樣手續費就填 0——兩邊抵銷不該計入。
| 累積方式 | 累積規則 | 可得哩程 | 每哩成本 |
|---|
綠色列＝取得成本最低。每列的參數都獨立設定，可自由增刪。設定會存在你的瀏覽器，下次打開還在。
航空公司賣哩程常有「買越多越便宜」的級距。刷卡累積跟直接買，哪個每哩比較便宜？把兩種放在同一張表比。
預設是長榮購買哩程頁（2026-09-29）：原價 45,000 哩 NT$58,950（每千哩 NT$1,310），買滿 5,000 哩 9 折、20,000 哩 75 折、45,000 哩 6 折。折扣是期間促銷，買之前請以長榮購哩頁當下顯示為準；結帳時可能另計稅費。
| 級距 | 折扣 | 每哩成本 |
|---|
把兌換價值減掉取得成本，就是每一哩實際的價差。
不同卡別與轉點對象的取得成本差很多，這一步會直接決定賺或虧。
把上面那張票的哩程數，反推回「需要刷多少卡、要存幾個月」。填入你目前已有的哩程可以扣抵。
預設帶入上方「所需哩程」，可自行修改。
依步驟 2 設定的各種累積方式分別試算。
| 累積方式 | 累積規則 | 需刷卡總額 | 需要時間 |
|---|
先用現金買一張可升等的票，再用哩程升到豪華經濟艙或商務艙。算的是：你省下的艙等差價 ÷ 花掉的哩程，每一哩值多少錢。
訂位時看艙等選單有沒有「豪華經濟艙」就知道。有沒有豪經，升等哩程表不一樣。
艙等代碼在訂位紀錄或電子機票上（一個英文字母）。團體票、促銷票、聯營航班都不能升等。
升等以「航段」計算：有轉機的話每一段都要各扣一次哩程。
兩個票價請查同一天、同一班的實際售價。可升等的票（例如 Q 以上）常比最便宜的經濟艙貴，填你真的要買的那張。
資料來源：長榮航空 無限萬哩遊 艙位升等，查證日期 2026-09-29。升等要開票後到官網「會員艙位升等」預訂 U（豪經）／Z（商務）艙位，有升等座位才換得到；升等航段的累積哩程仍依原本買的艙等計算。
不知道大概要存多少哩？先從這裡抓個數字，點「套用」帶進上方計算機。這是參考值，不是官方兌換表——實際哩程請以航空公司官網為準。
| 航空 | 區域／航線 | 經濟艙 | 商務艙 | 資料來源 |
|---|
以下是舜升旅領隊 Harry 實際完成的兌換，作為判讀基準。點「套用」可帶入上方計算機。
| 航線 | 日期 | 艙等 | 哩程 | 現金票價 | 稅金 | 每哩價值 |
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算完了，但不知道怎麼開始換？
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